«Ремонт старого мосту через р.Сула у м.Ромни буде розпочато весною. За технологією, більша частина робіт по ремонту моста повинна виконуватись у теплий період року, тому початок ремонтних робот заплановано на березень 2022 року», - інформує голова Роменської районної державної адміністрації Денис ВАЩЕНКО

Проєктну документацію по об’єкту «Мостовий перехід через р.Сула по вул.Полтавській в м.Ромни, Сумської області» розроблено проєктною організацією ТОВ НВО «Київбудіндустрія», відповідно до завдання, яке видане замовником – Службою автомобільних доріг у Сумській області.

Будівництво моста будуть виконувати без переривання автомобільного руху. На період виконання будівельних робіт відбуватиметься рух по ділянці існуючої автомобільної дороги Р-60 (по вулиці Полтавській), в тому числі по існуючому мосту, розташованому поряд із недобудованим.

Зміст і склад робочого проєкту відповідають ДБН А.2.2-3-2014 та вимогам інших нормативних документів.

Робочий проєкт розроблено на основі обстеження, що було проведене 2020 року ТОВ НВО «Київбудіндустрія». Згідно яких схема існуючого недобудованого мосту – балочна, 6х18 м. Довжина мосту – 108,35 м (по зовнішніх гранях шафових стінок стоянів). Тимчасові навантаження А15 та НК-100 згідно до діючих ДБН В.1.2-15:2009 «Споруди транспорту. Мости та труби. Навантаження та впливи» перевищують навантаження згідно яких запроєктовано недобудований міст.

В зазначеному проєкті розглянуто два варіанти конструкцій мосту. Згідно конструкції мосту у рекомендованому варіанті проєктом передбачено улаштування мосту із температурно-нерозрізною схемою 6х18 м центральної ділянки, та перехідні прогони довжиною по 8 м., які одночасно виконують функцію сполучення. Довжина мосту – 124,35 м (по зовнішніх торцях перехідних прогонів).

Параметри проїзної частини мосту призначено у відповідності до параметрів мостових споруд на а/д ІІ технічної категорії (підходи до мосту). Підмостовий габарит забезпечує пропуск під мостом потоку із витратами води, що відповідають 1% вірогідності.

Параметри ширини тротуарів (2х2,25 м) відповідають вимогам ДСТУ Б ISO 21542:2013 щодо можливості забезпечення одностороннього руху маломобільних груп населення.

Полотно мосту має ширину – 23,24 м. Ширина проїзної частини для 4-х смугового руху автотранспорту (передбачено по дві смуги руху у кожному напрямку) - 2х8,5 м. Ширину смуг руху 3,25 м прийнято з урахуванням обмеження швидкості руху до 60 км/год. (прим. 4, табл.5.1. ДБН 2.3-4-2015), смуги безпеки шириною по 1 м – відповідно до п.5.1.3, ДБН 2.3-4-2015, з урахуванням довжини мосту (більш за 100 м). Перильна огорожа – сталева, безстійкова, індивідуального проектування. Висота – 1,2 м.

Прийнята ширина тротуарів (2х2,25 м) відповідає даним з інтенсивності перспективного пішохідного руху, вимогам ДСТУ Б ISO 21542:2013, щодо забезпечення пропуску по мосту маломобільних груп населення та двостороннього руху інвалідних возиків.

Зона тротуарів відокремлена від їздового полотна жорсткою бар’єрною огорожею. Із зовнішніх боків мосту встановлено сталеві перила.

Перильна огорожа – сталева, індивідуального проєктування, висота – 1,2 м. Покриття – гаряче цинкування. Заповнення перил – пластикові профіля підвищеної стійкості до впливу сонячної радіації, що дозволяє відмовитися від періодичного фарбування під час експлуатації.

З метою забезпечення заходів, які унеможливлюють виникнення ситуацій із падінням автотранспортних засобів у річку, на мосту встановлюють конструкцію бар’єрної огороджі із стримувальною здатністю не 280 кДж (за типом Н2), влаштованої за КД фірми «PASS+CO BARRIER SYSTEM GMBH» (Німеччина). Виробник – ТОВ «Євроформатстальконструкція», м.Київ, Україна.

Стійки бар’єрної огорожі прикріплюють болтами до цоколів, які в свою чергу, приварені до закладних деталей у залізобетонній плиті прогонової будови

Ухили покриття проїзної частини та тротуарів (0,025%) призначено двоскатними, направленими в напрямку від осі мосту до перильної огорожі.

Видалення поверхневої води в поперечному напрямку, за межі проїзної частини, забезпечено за рахунок улаштування вищезазначеного ухилу двошарового асфальтобетонного покриття від осі мосту до бар’єрної огорожі, вздовж мосту – за рахунок повздовжнього ухилу. По краях мосту влаштовані водовідвідні лотки. Вода з лотків потрапляє для очищення у сепаратори, а потім у річку.

Тривалість капітального ремонту мосту довжиною 124,35 метрів та шириною 23,24 метрів визначена згідно вимог ДСТУ БА.3.1-22:2013 «Визначення тривалості будівництва об’єктів» за графіком, складеним відповідно до обсягів робіт, і складає двадцять два місяці, у тому числі підготовчий період – три місяці.